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Incident Technique KDY-771

Défaillance partielle des stabilisateurs d’un cargo de ravitaillement pendant une phase de regroupement tactique.

Identification du dossier

Officier rédacteur
Enseigne Verde'Boas
Secteur
Route de Kuat Prime
Date stellaire
-20 ABY
Classification
Maintenance stratégique

Manifeste de cargaison

Modules de réparation navale
Cellules énergétiques lourdes
Rations GAR longue conservation
Pièces mécaniques pour véhicules blindés
Balises de navigation hyperspatiale

Chronologie opérationnelle

11:12 GST
Anomalie détectée

Instabilité du stabilisateur arrière du cargo KDY-771.

11:20 GST
Formation défensive

Le cargo est replacé au centre du convoi.

11:46 GST
Réparation temporaire

Les droïdes techniques restaurent une poussée acceptable.

12:30 GST
Reprise complète

Le convoi reprend sa vitesse de transit standard.

Récit personnel de l'enseigne

L’incident du KDY-771 s’est produit au pire moment possible : après l’alerte séparatiste, mais avant notre sortie définitive de la zone à risque. Une perte de stabilité sur un cargo de ravitaillement aurait pu ouvrir une brèche dans toute notre formation, laissant les transports médicaux exposés.

J’ai ordonné que le KDY-771 soit replacé au centre du convoi et que deux appareils d’escorte maintiennent une couverture rapprochée jusqu’à stabilisation du vecteur. Les ingénieurs clones ont travaillé dans des conditions difficiles, avec une marge d’erreur extrêmement faible. Leur calme a évité que l’incident technique ne devienne une crise tactique.

Les journaux de maintenance indiquent une surcharge progressive du stabilisateur arrière, probablement aggravée par les manœuvres d’évitement effectuées durant l’engagement précédent. Aucun sabotage n’a été confirmé, mais le comportement de la panne justifie une inspection complète des cargos avant toute nouvelle opération.

Je note que les équipes de manutention ont parfaitement respecté la chaîne de priorité : protéger le bacta, maintenir les cellules énergétiques à température stable, éviter toute dispersion de cargaison en cas de rupture de coque. La doctrine logistique républicaine a fonctionné comme prévu.

Recommandation personnelle : chaque convoi longue distance devrait intégrer une cellule mobile de maintenance lourde, capable d’effectuer des réparations plus poussées sans dépendre d’un retour vers les chantiers orbitaux.